2018年9月23日 星期日

失敗的父母總是提早宣佈「這是他的事,不是我的事」,以為自己可以免責


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2018/09/24 第2265期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  Mr.6
失敗的父母總是提早宣佈「這是他的事,不是我的事」,以為自己可以免責
上學時間,路上都是穿著制服、運動服的小朋友,背著書包,走向學校。

有一位小朋友比較特別。

他走得特別、特別的慢。

別人都專注的大步往前,他卻走得東倒西歪,胡亂胡走。

一邊甩雨傘,一邊氣呼呼的念念有詞。

雨傘甩到旁邊的小朋友,他不說抱歉,還回瞪了一眼……。

我在後面看到這一切,知道這是一位問題孩子,奇特的是,那位小朋友的媽媽,其實正在「現場」──她根本就是跟在孩子的後面。

我正好走在她後面,聽見她和另一個媽媽的對話(顯然這媽媽視「聊天」比「教小孩」還順序優先)。

「他喔,」那個媽媽顯然是在講他兒子:「那是他自己的人生,他要為他自己負責。」

「我早就不再糾正他任何事了,」那個媽媽說:「他遲到,是他家的事,不是我的事。那是他自己的選擇!」

那個孩子還在前面暴怒,亂走一通,到處撞到其他孩子。

而這個媽媽真的就走在後面,一點也不制止,讓好幾個其他小朋友繼續被撞到。

看到此景,突然觸動我一些憂慮──

那個孩子,大概才小學一二年級,這個媽媽當然不可能如她所說的「不再管他任何事」,至少,今天下午,媽媽一定仍然會來接兒子放學,回到家,媽媽還是會填飽兒子的肚子。

一定會的。

不過,那個媽媽會有這樣的「念頭」,表示她已經「開始」走向錯誤的路。

這條錯誤的路,這個錯誤的念頭,遲早會浮現在很多很多父母的心裡面──

「那是他的人生。」

「他自己選擇這樣走的。」

「那不是我的事,是他的事。」

「他自己負責!」

問題是,這個孩子,根本還沒長大!

他還有很多要被「矯正」的地方!

爸媽提早宣佈「他自己負責」,結果,其實是交給學校矯正。

交給老師矯正。

然後就交給「幫派」矯正?

交給「毒品」矯正?

當父母宣佈「不再管孩子」,絕對不是孩子已經很棒、很強、很獨立、很令人放心。反之,往往是那孩子正走到一個新的「低谷」,言行怪誕,父母受不了,拿他沒輒,管他不動,於是就宣佈「不再管他」。

最糟糕的是,這些父母還說服自己這樣「放棄」是正常的,就如同那個媽媽如此「理直氣壯」。

「讓他獨立。」

「不可能靠我們一輩子。」

「這一天總是要發生的。」

為什麼很多社會案件中,我們看到闖大禍的那個年輕嫌犯,社會要求他的父母出來「踹共」,但父母總是一副躲躲藏藏、事不關己?

因為,他們一定早在好多年好多年以前的某一天,就已經像剛剛那個媽媽對自己說:「他的是,不是我的事。」

抱歉,孩子即便長大,發生的所有事,還是父母的事。因為怎樣都是父母造成的,這個責任不能就這樣撇乾淨的。

失敗的父母總是提早宣佈「孩子從此自己負責」,以為自己可以「免責」。

華麗的「我早早讓他為自己負責」的宣告,完全切除自己的責任,這些父母,絕對難逃傷害別人的責任。那個和那個媽媽一起走路的大人,或許也應該勇敢指出這一點,別讓「脫責」的念頭在這樣的父母心中繼續醞釀下去──不然,到時候,傷害你的孩子的,就不會只是一根胡亂甩動的雨傘而已了。

 
「Mr.6」的本名為劉威麟,美國史丹佛電機、管理雙碩士,14歲移民加拿大,而後移居美國矽谷,互聯網經驗超過15年,出版12本書,返台後投入創業投資與網路產業,與在矽谷創業成功賣出公司的弟弟劉威廷共同經營「Mr.6行銷團隊」,繼續經營最愛的網路產業,助企業挑戰更高效益的網路解決方案,邀請Mr.6演講或授課請來信:help@mr6inc.com。
 
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周行一/斑馬線上的老虎


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名人堂電子報
2018/09/24 第1534期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
名人觀點
周行一/斑馬線上的老虎
周行一(國立政治大學校長)聯合報

我母親八十幾歲,為了搭公車,她必須穿越一處沒有紅綠燈的斑馬線,有一次我目睹她要穿越斑馬線,卻沒有一輛汽車或摩托車讓她,她費了好大的勁才穿越成功,我心如刀割。我也天天需要穿越斑馬線,當然,也很少有駕駛或騎士禮讓。

我多次嘗試奮勇先走到雙向馬路的中間,看是否會有車見到我已在路中間,停下來讓我過馬路,結果是讓我的人絕無僅有,偶而才有一次,反而經常碰到駕駛或騎士看到我要穿越馬路了,加速呼嘯而過。

馬路如虎口,這句話在台灣是最貼切不過了。

據台北市政府統計數據的新聞報導,一○二年至一○七年,五年間斑馬線交通事故有三千五百多件,受傷人數共四三六七人,等於每天就有兩件意外發生,其中就以車輛搶快肇事比例最高。這些斑馬線大多數伴隨交通號誌(如紅綠燈),在沒有紅綠燈的斑馬線上,肇事率一定更可怕。

無獨有偶,加拿大多倫多每十天就有一個行人被撞死,多數與斑馬線有關;在美國每年有五百人死於斑馬線事故。研究顯示,闖斑馬線最重要的原因就是駕駛趕時間,或是不耐煩等候。

斑馬線這麼危險,而且事故經常造成生命殞損,卻長期未得到適當的關注,警察也從未認真執法,只有在發生死亡事故時才有人關心一段時間。在台灣,五十%的學童交通事故發生在斑馬線上,為什麼我們漠不關心,讓這個現象持續下去?

斑馬線已行之多年,最初是英國運輸部長Leslie Hore-Belisha於一九三四年發明的,到了一九四九年,英國有一千個地點設斑馬線,一九五一年正式入法。全球很多國家與地區都設有斑馬線,法律都規定行人在斑馬線上有優先路權,而且在斑馬線旁觀望尚未進入時就有路權;甚至規定有斑馬線的地方,行人必須走斑馬線過街。我國交通安全規則第一○三條規定:「汽車行近行人穿越道前,應減速慢行,遇有行人穿越時,無論有無交通警察指揮或號誌指示,均應暫停,行人先行通過。」

瑞典Lund大學的Várhelyi教授於一九九八年發表的研究顯示,只有五%駕駛人會讓路給斑馬線上的行人,而且通常不遵守與斑馬線相關的速限規定;四分之三駕駛接近斑馬線時維持速度或加速,四分之一會減速或煞車。

研究顯示,闖紅燈的人或違反交通規則的人通常沒有罪惡感,幾乎所有的駕駛人都拿過違規罰單,美國參議員Marco Rubio曾說他十七年只有拿過四次罰單,跟別人比是很好的紀錄。一般人闖斑馬線並不會覺得有什麼不對,國外經驗顯示,就算駕駛人在四十、五十公尺之外就被警示,禁止以加速方式讓行人感覺不要穿越斑馬線,效果並不彰。

以前台灣的機車騎士都不喜歡戴安全帽,雖然法有明文,但多數騎士視若無睹,很少人覺得不戴安全帽是錯的,經過嚴格執法後,現在大家戴安全帽已經習慣了。過去酒駕是個很嚴重的問題,很多人喝酒開車習以為常,經過政府大力宣導與嚴格執法,現在很多人都已養成酒後不開車的習慣,甚至發展出了「代駕」新行業。

老人與孩童是我們最應該疼惜的對象,是不是大家也應該督促政府對闖斑馬線的違規行為嚴格執法,只要有決心,民眾就會養成於斑馬線前禮讓行人的習慣,事故傷亡率一定會銳減,同時也會大大提升我們的國際形象,在這方面比先進國家進步!

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